Flygande Kakmonstret

Att flyga kan innebära allehanda faror för ens hälsa. Tål man till exempel inte choklad kan ju denna Chokladmousse-dessert som jag serverades på 10 000 meters höjd ligga i riskzonen (1% choklad!!!).

Det verkar inte finnas någon gräns för reglering och föreskrifter inom flyget – men tillsatser i brick-maten verkar vara ett område helt utan begränsningar. Här snackar vi ett riktigt kak”monster”!

När man talar om monstret så står det i farstun hette det, va?

<nördhumorvarning>

</nördhumorvarning>

Tailwinds!

/Robin

För Vackert Väder

När det råder högtryck över landet håller sig ovädret på avstånd. Det blir oftast så kallat “bra flygväder”. Det verkar dock inte gynna Gripenplanen som blev groundade i Luleå på grund av FÖR högt tryck. Instrumenten som mäter höjd och hastighet kalibreras mot det rådande trycket vid marken och indikerade tydligen fel när det blev så här “bra” väder.

Följande METAR som rapporterar aktuellt flygväderförållande, avslöjar att Luleå stoltserar med ett mäktigt QNH på 1051!

Normalt brukar det ligga och fladdra kring 1013 hPa. Tumreglen är att trycket ändras med 1 hPa per 30 fot (under 10 000 ft). Här har vi alltså drygt 1000 fötters (motsv 300 meter) tryck över vad som är “normalt”.

Gripen-piloterna fick väl helt enkelt snöra på sig PA-28-kängorna istället för att få lite flygtid denna fina flygdag!

 

Tillkommet senare:

31 januari kom ett ” Meddelande från Transportstyrelsens luftfartsavdelning” (MFL) gällande förfarande:

Tailwinds!

/Robin

Sväng till Vängsö

På dagens bilburna söndagsutflykt passerade jag och familjen Vängsö/Gnesta och det var en väldigt positiv upplevelse må jag säga. Man får lätt en mental bild av ett 600 meters gräsfält. Man tänker sig en liten glänta i skogen där man på sin höjd kan sätta ner hjulen på sin flygmaskin med en vingglidning.

Men här var det verkligen gott om plats! I båda banans riktningar var det inte ett träd eller kulle så långt ögat kunde nå. Och av spåren i snön kunde man se att det varit ganska aktivt den senaste tiden. Läser man lite mer på “Östra Sörmlands Flygklubbs” hemsida får man en bild av en relativt aktiv och bred klubb – om än liten.

Här har man alltså en fullt flygbar punkt på 15 minuters flygavstånd från Bromma där man vinter/sommar kan åka och studsa lite. Att svärföräldrarna bor en lång final bort i Gnesta får ses som en bonus.

På den kvart som övriga familjen tillät mig “hänga runt” och rekognosera inför kommande flygande utflykter kom det två plan och gjorde tryckare över fältet denna soliga januariflygdag.

Flygplatsen har sina rötter i Postflyget i början av förra seklet och därmed tycker jag man kan hävda att historiska trådar vävs samman om nu von Post 100 år senare kan lyckas slå ner flygplanshjulen i denna sörmländska flygjuvel!

Tailwinds!
/Robin

Fotografiskt uppdrag

Jag är ju inte bara flygare – jag fotograferar gärna också. För några månader sedan hjälpte jag företaget Cloudbase med några plåtar som de behövde till sin mediabank. De utvecklar online-verktyg för planering, schemaläggning och hantering av “Business Aviation”.

Ovan en screenshot där en Lionbullet-bild använts på deras hemsida.

För övrigt är jag väldigt kär i deras geniala Logotyp.

Tailwinds!

/Robin

 

Udda Fågel

Ibland fladdrar det förbi udda fåglar vid kontoret i Linköping. För några år sedan lyckades jag ha kameran laddad och fånga denna klenod. En inte helt okänd VD – inte helt sällan med högtflygande planer:
Tailwinds!
/Robin

Riga Riga Ranka

Jamen det var väl helt magiskt vad lite jag skriver (och flyger) just nu! Jag gräver fram några bilder som har några år på nacken, då det fortfarande trafikerades civil luftfart på sträckan Linköping-Riga.
Genom att vifta med flygcert och le ett oemotståndligt leende lyckades jag få åka cockpit hela vägen från Block-Off till Block-In.


Denna utsikt har man beskådat förr. Dock ur ett aningen lägre perspektiv


Vi får tacka AirBaltic för gästspelet i Linköping. Välkomna tillbaka!


Och bara så ni vet – Här hänger man sig om man har startat utan klarering…

Tailwinds!/Robin

Man skall vara pigg pilot!

Jag har vid ett flertal tillfällen undvikit att flyga t.ex till viktigt kundmöte, då jag insett att kombinationen tidig uppstigning+ morgonflygning+viktigt kundmöte+sen flygning hem inte skulle vara det mest säkra sättet att transportera sig.

Hur flygsugen man än är och hur vackert det än är på morgontimman att sväva fram i soluppgången måste man alltid prioritera att vara en pigg pilot!

Tailwinds!

/Robin

Proficiency? Check!

Det har desvärre varit sparsmakat med flygande det senaste året. Det fick jag ett brutalt kvitto på då det var dags att förnya min behörighet för Single Engine Piston Land nu till sista november. Vartannat år förlänger man behörigheten och har man de senaste 12 månaderna skrapat ihop ynka 12 timmar räcker det att genomföra en flyglektion med flyginstruktör. Alternativt måste man göra en så kallad Proficiency Check (PC) för en av  Luft^H^H^H^HTransportstyrelsen utsedd kontrollant. Skulle man av någon outgrundlig anledning missa detta datum återstår endast att genomföra en komplett uppflygning – en resa som skulle ha svidit mycket illa i ansträngd småbarnsförälderplånbok.

Efter att ha summerat 1/12-2010 till dags datum insåg jag att det var ännu skralare i flygdagboken än i plånboken – dags att snabbt som tusan boka PC! Inte hänga läpp utan detta var ju ett utmärkt tillfälle att friska upp mig och dessutom få möjligheten att flyga med en instruktör som kan Stockholm och dess luftrum som sin egen ficka. Efter att ha hört runt lite bland de flygbekanta i området föll mitt val till slut på Tommy Tingström.

Det skulle visa sig vara en riktig vinstlott. Nämnde Tommy visar sig inte bara flyga runt i sin Stockholmsficka och kunde peka ut viktiga ögonmärken vid VFR-flygning, han har även varit medförfattare till boken Navigation Prestanda Färdplanering, med fokus på prestanda.

En mycket givande och intressant lördag blev det. Molnen hängde regntunga men både på Bromma och i Västerås rapporterades vettigt väder. Det hängde dock låga låga moln över Eskilstuna som var vår avsedda destination. Fick verkligen bekänna färg i ämnet lågnavigering. Det hanns med allehanda övningar under den 1:22h långa flygningen. Bland annat nödövning, stall, branta svängar, landning utan klaff, avbruten start och bedömningslandning.

Bortsett från en viss flygringrost lyckades jag övertyga om att jag nog i alla fall skulle få vara behörig ett par år till. Med ett antal viktiga lärdomar och bra pekpinnar från magister Tingström i bagaget.

Väljer att avsluta detta inlägg med en liten quiz… Lillebror kom till oss i juli och flygindoktrineringen startar redan – And how can you tell?

Tailwinds!

/Robin

Tvättäkta

Ojoj. Det kom visst en barnafödsel ivägen för mitt ambitiösa flygande och floggande! Häromdagen var det dock dags för den flygande pärlan SE-GBY att få sin beskärda del av tvätt-kärlek. Detta uppdrag undkommer man icke och undertecknad tog med sig sitt glada humör och den glade 1.5-åringen till Bromma.

Det var en sedvanligt god uppslutning i det fina vädret och på bara två timmar hade avfettning, tvättning, vaxning och autosolning av spinnern klarats av.

Måhända på grund av en ovanligt sträng arbetsledare?

Tailwinds!
/Robin

flyger och far