Category Archives: SE-GBY

Proficiency? Check!

Det har desvärre varit sparsmakat med flygande det senaste året. Det fick jag ett brutalt kvitto på då det var dags att förnya min behörighet för Single Engine Piston Land nu till sista november. Vartannat år förlänger man behörigheten och har man de senaste 12 månaderna skrapat ihop ynka 12 timmar räcker det att genomföra en flyglektion med flyginstruktör. Alternativt måste man göra en så kallad Proficiency Check (PC) för en av  Luft^H^H^H^HTransportstyrelsen utsedd kontrollant. Skulle man av någon outgrundlig anledning missa detta datum återstår endast att genomföra en komplett uppflygning – en resa som skulle ha svidit mycket illa i ansträngd småbarnsförälderplånbok.

Efter att ha summerat 1/12-2010 till dags datum insåg jag att det var ännu skralare i flygdagboken än i plånboken – dags att snabbt som tusan boka PC! Inte hänga läpp utan detta var ju ett utmärkt tillfälle att friska upp mig och dessutom få möjligheten att flyga med en instruktör som kan Stockholm och dess luftrum som sin egen ficka. Efter att ha hört runt lite bland de flygbekanta i området föll mitt val till slut på Tommy Tingström.

Det skulle visa sig vara en riktig vinstlott. Nämnde Tommy visar sig inte bara flyga runt i sin Stockholmsficka och kunde peka ut viktiga ögonmärken vid VFR-flygning, han har även varit medförfattare till boken Navigation Prestanda Färdplanering, med fokus på prestanda.

En mycket givande och intressant lördag blev det. Molnen hängde regntunga men både på Bromma och i Västerås rapporterades vettigt väder. Det hängde dock låga låga moln över Eskilstuna som var vår avsedda destination. Fick verkligen bekänna färg i ämnet lågnavigering. Det hanns med allehanda övningar under den 1:22h långa flygningen. Bland annat nödövning, stall, branta svängar, landning utan klaff, avbruten start och bedömningslandning.

Bortsett från en viss flygringrost lyckades jag övertyga om att jag nog i alla fall skulle få vara behörig ett par år till. Med ett antal viktiga lärdomar och bra pekpinnar från magister Tingström i bagaget.

Väljer att avsluta detta inlägg med en liten quiz… Lillebror kom till oss i juli och flygindoktrineringen startar redan – And how can you tell?

Tailwinds!

/Robin

Tvättäkta

Ojoj. Det kom visst en barnafödsel ivägen för mitt ambitiösa flygande och floggande! Häromdagen var det dock dags för den flygande pärlan SE-GBY att få sin beskärda del av tvätt-kärlek. Detta uppdrag undkommer man icke och undertecknad tog med sig sitt glada humör och den glade 1.5-åringen till Bromma.

Det var en sedvanligt god uppslutning i det fina vädret och på bara två timmar hade avfettning, tvättning, vaxning och autosolning av spinnern klarats av.

Måhända på grund av en ovanligt sträng arbetsledare?

Tailwinds!
/Robin

Sött och Salt

-Genom Mälarens kärlek till havet – en blandning av sött och salt.

Idag blev det tredje gången gillt för uppdraget att visa Söta Dessi och hennes kille Salte Alex stan från ovan. På besök från Australien ville vi ju visa svenska huvudstaden från en av dess mest smickrande vinklar.

Jag måste tillstå att den flygande vyn över Västerbron toppar den bilburna med ett stort antal decibel.

Vi tog en tidig morgon, ty schemat var redan tajt för dagen. Kl 06:20 ringde klockan och ett mirakelfint väder tog emot oss med öppna armar. Även det nyligen 50-timmarservade planet tog emot med öppna armar.

Efter start bana 30 gav vi oss av mot Täby och utpasseringspunkt Edsviken på 1500 fot. En sväng förbi Vaxholm och lite spotting av rusningstrafiken för finlandsfärjorna. Alex på styrmansplats fick känna på lite roderverkan när vi sedan vinglade hemöver via Värmdö.

 

 

Med sikte på Nackamasterna fick vi klarering in via city till Bromma. Vi passerade då Skurusundet/Björknäs där vår far håller hus.

En fördel med att åka VFR-approach mot Bromma via city är att man inte som brukligt håller sig 2000 fot över havsytan. Nej, man är ju på väg för landning så vi slickade taket på slottet och stadshuset. Tuppen hälsar.

Sedan såklart det obligatoriska “vi har landat lyckligt efter färd med Robin Air”-bilden. Båda passagerarna ser ut att vara helskinnade.

Naj, självutlösning på två sekunder kanske var lite väl tajt. Vad gör man inte för att stajla med sina <S>-trumpor… 😮
Tailwinds!
/Robin

Flygpremiär för Elis

På sin tremånadersdag i april förra året fick Elis möjlighet att åka litet flygplan för första gången. En cool kille som tog det hela med ro. Mamman var kanske inte lika lugn.


-Hurra! I’m alive!!!

En extremt vacker flygdag var det i alla fall. En bild som sedemera även användes vid marknadsföringen av den andel i vårt flygplan som var till salu.

Tailwinds!
/Robin

Alla bilder:

Flyglördag

Har på grund av resor, halvbra flygväder och andra engagemang inte spakat plan sedan nyår. Men skam den som ger sig – detta blev en riktig avrostardag!

SE-GBY – vår välpolerade pärla

Min Instrumentflygarbehörighet behöver förnyas innan slutet på maj har jag plockat fram simulator-riggen. Ett par approacher hann jag väl göra innan det var andra som gjorde anspråk på denna spak…


En liten spakare

Eftersom man behöver 3 landningar de senaste 90 dagarna för att ha behörighet att ta med sig passagerare var det även hög tid att få till dessa landningar. Ett bra utflyktsmål för detta ärende på helgen är Eskilstuna/Kjula (ESSU).

Jag kom iväg lite sent till flygplatsen och försökte ta god tid på mig för att vara väl preparerad så att jag inte skulle göra några dumma misstag. Så tiden började rinna iväg. Vi hade dessutom Tvätt- och puts-dag på Bettan denna lördag. Marginalen till dess start minskade minut för minut. Väl på väntplats vid banan blev det ännu mer väntan på grund av avgående och ankommande flyg.

Tid för avgång bana 12

Jag bestämde mig dock för att tänka bort situationen med de 8 tvätthungriga delägare som stod och väntade på planet och istället främst tänka på flygandet och säkerheten. Försökte vara stark med en avrostning även i säkerhetstänkande.

Färdplan från Linköpings Flygklubbs onlinefärdplanerare

En nätt liten tur på 59 minuter senare med två studsar i Eskilstuna satte jag hjulen i backen på Bromma igen. 20 minuter sen till tvättaktiviteten. Dock välbehållen, om än lite omtumlad av det termiska vädret som på 1500 fot skakade om planet.


8 delägare som förvaltar SE-GBY

Avspolning, tvättning, torkning och vaxning och resultatet blev helt enkelt lysande! Allt avklarat på en och en halv timme med 8 händiga herrar runt planet. Även om jag kanske var lite mer aktiv med kameran än tvättsvampen. Dessutom var jag kaffe/espresso-dealer för att hålla koncentrationen på topp.

En liten detalj från hangaren är vår nykomponerade kontrollcentral för värme av motorutrymme och kupé under vintern som dessutom är styrbart över GSM-nätet.

Mästerverk signerat vår tekniske chef Per

En trevlig och givande dag med sjukt nöjda delägare – som dessutom fått lite sol på nosen.

Tailwinds!

Alla bilder: