Category Archives: Foto

Fotografiskt uppdrag

Jag är ju inte bara flygare – jag fotograferar gärna också. För några månader sedan hjälpte jag företaget Cloudbase med några plåtar som de behövde till sin mediabank. De utvecklar online-verktyg för planering, schemaläggning och hantering av “Business Aviation”.

Ovan en screenshot där en Lionbullet-bild använts på deras hemsida.

För övrigt är jag väldigt kär i deras geniala Logotyp.

Tailwinds!

/Robin

 

Udda Fågel

Ibland fladdrar det förbi udda fåglar vid kontoret i Linköping. För några år sedan lyckades jag ha kameran laddad och fånga denna klenod. En inte helt okänd VD – inte helt sällan med högtflygande planer:
Tailwinds!
/Robin

Flygplan fångas i min kamera

Att få fotografera flygplan är en av livets små källor till glädje, energi och estetisk/exotisk återladdning. Den härliga komplexiteten. Balansen mellan kraft och smäckra linjer. En fotografisk utmaning att finna det korrekta utsnittet. Mums mums mums!

Ikväll var det dags att hjälpa en kund med lite akut flygpornografi på Arlanda/ESSA och här kommer ett smakprov så länge…

Tailwinds!

/Robin

Instrumentalt såklart

Dags för årets koll huruvida man kommer ihåg i vilken ordning man skall dra i alla knappar på flygplanet när man flyger IFR med endast instrumenten som referens.

Med mig i planet, utöver mig själv, packade jag även in:

  • PC-kontrollanten Olle
  • God vän Magnus som ballast i baksätet och som tagit Bilden på Olle ovan och på cockpit nedan
  • GPS-klocka och pulsband!


En Magnus i baksätet är aldrig fel

Jag hade varit nere i Östergötland och jobbat två dagar som avbrott på pappaledigheten och passade på att göra en Instrument Proficiency Check-timme på Linköpings Flygklubb. I korthet kan man sammanfatta denna timme med:

  • Start i nollsikt
  • Stiga mot VSN VOR 115.25 till 5000 ft -“Hold as published”
  • 4 varv i holding
  • 4 branta 360-svängar (45-60 grader) med bibehållen höjd och där man går direkt från 45 grader vänster till höger.
  • Approach briefing och en paralell entry till Full procedure NDB 29 (Troligen den mest sladdriga NDB-inflygning som skådats på SAAB – en överkokt spagetti hade i jämförelse betraktats som stunsig)
  • Offset entry till full proc. NDB 29 (En mkt bättre variant)
  • ILS 29
  • Circling till bana 11 och landa

En översikt över den loggade flygvägen enligt ovan

Som nämnt hade jag ett pulsband kopplat till den loggande GPS-klockan. Varför säger du? Varför inte säger jag!

Här läser man tydligt Olles pedagogik. Håll hjärnan igång! Låt hjärtat pumpa på.

En stilstudie av de branta svängar som renderade pulstoppen strax efter 30 minuter

Redan vid start blev det väldigt “dimmigt”

Efter landning var det bara att taxa tillbaka till klubben och inspektera passagerare och gods. Nollsiktsstarten hade tydligen inte varit helt 100%-ig. Trots ett från piloten fullständigt fokus på kurshållning hade en loggbild på hjärtfrekvens hos kontrollant och passagerare varit betydligt intressantare läsning. De bankantsljus som fick en lågflygningspassage hickade nog oxå till!

En bister kontrollant – men innerst inne vet vi ju alla att Olle är mjuk!

IFR-flygning gör man ju inte varje gång man är ute och stjärtsvänger, men det är ett fantastiskt smidigt sätt att ta sig genom molntäcken som ligger i vägen för din avsedda destination.

Det finns dessutom något fantastiskt fint med att bryta upp genom molntäcket från en grådaskig dag på jorden och flyga fram över det vita fluffet med solen i ryggen både bokstavligt och bildligt.

Den andra ruskänslan tycker jag infinner sig när man i “blindo” genom att bara lita på teknik, instrument och radioapparater kan tränga ner genom molnen och som ett mirakel så ligger flygplatsen just där. Rakt fram. Bara väntar på att man skall flyga fram och landa!

Tailwinds!

Besök på USS Intrepid

Under familjens resa till det stora landet i väster passade vi på att bevista det gamla hangarfartyget Intrepid som efter 30 års tjänst nu spenderar sina dagar som ett flytande museum framförallt för oss flygnörds.


Bland annat kan man beskåda världens, enligt mig, coolaste flygfartyg: SR-71 Blackbird

De har även en kryssningsmissils-ubåt som man får krypa runt i. USS Growler hade 4 st missiler som de dök runt med utanför Sovjetunionens kust. Varje missil var enligt guidens uppgift 200ggr större än de som detonerade i Japan 1945.

Fler bilder:

Köp flygplan!

…eller i alla fall en del av ett mycket välvårdat och fint flygplan som är baserat på Bromma i egen hangar. God tillgänglighet och centralt i Stockholm så det förslår. Svårslaget nu när Barkarby är nerlagt.

Man läser såklart mer på vår hemsida: www.SE-GBY.se

Stockholms Flygfestival 2010

Linköpings flygklubb hade en monter på Flygfestivalen på Gärdet i Stockholm i augusti 2010. Jag hjälpte till en smula och passade på att ta lite kort eftersom kameran var med.

Det var efter denna festival inklusive en Spitfire-uppvisning som flygarlegenden Bertil Gerhardt tragiskt omkom i ett haveri i Norge. Biltema hade en tung dag.

Cake or Death?

Ibland ställs man inför val och ibland söker man upp dem. Inför ett uppdrag på Arlandia/ESSA hade det åt Mikael och Undertecknad bokats rum på Radisson SAS. Men efter att i förväg ha anlänt och inspekterat omgivningen bestämde jag i enväldig majestät att rösta ner de två rummen här:

Alternativet...

För med handen på hjärtat... Vem skulle inte hellre ta in i sviten i cockpit ett stenkast bort på följande pensionat:

Jumbo Hostel

Det kändes på något sätt som ett val mellan Cake or Death… För er som inte hört talas om denna nyöppnade flygnörd-lokal kan jag rekommendera ett besök på deras hemsida Jumbo Hostel eller en titt på detta lilla reportage:

…eller varför inte se senaste nytt från DN: http://webbtv.dn.se/

Där ovan skall vi bo!

Ovan där! En strandad jumbo som slagit upp portarna i mitten av januari i år. Det visar sig att de bara haft 7 gäster i vårt rum före oss. Vi pratar nu om två piloters bild av ett förstklassigt boende – dessutom med en kostnadsneutral lösning i förhållande till Radisson.

El-sängar och platt-TV i Sviten i Cock-pit

Vi installerade oss i varsin slaf – Det är första gången jag ligger bekvämt på ett flygplan. Platt-TV, elmanövrerade sängar, så mycket gratis internet man orkar  samt ett Hobbit-anpassat dusch/toa-utryme ingick. Även om det inte behövdes någon direkt övertalningskampanj lät jag Micke sova “Kapten” som tröst för att han slapp sova på Radisson…

Vissa reglage var kvar

De klassiska reglagen, switcharna och styrorganen var fortfarande installerade. Apropå trottel-kvadranten kommer de fyra motorerna att återinstalleras till sommaren och då är det möjlighet att även sova i en av dessa. Behöver jag tillägga “Hobbit”-size även här. Men varför inte sova skavfötters i en jumbomotor i sommar? Vilket drag!

Fiket

Ett gemensamt utrymme under cockpit där man kan värma mat i mikro och förtära enklare cafévaror. Planen på planet är att erbjuda utomhusservering på vingen. Luftis hade tydligen haft synpunkter på att det skulle vara vingen som vätter bort från Arlanda – för att inte chocka anländande piloter med fikagäster på vingarna till höger och vänster.

Micke som liggande Kapten

Som sagt var Micke inte svår att övertala när det bjöds på utsikt över flygfältsrörselser på första parkett. Även om vi inte rörde oss mer än de eldrivna sängarna tillät. En sen natt i glada vänners lag lägger vi dock till flygplanshandlingarna.

Robban i First Class

Robban som hade bokat de första Radisson-rummen fick äran att komma tillbaka till receptionen och förkunna att två av de tre bokade gästerna, efter rundtur i omgivningen,  inte hade för avsikt att checka in för kvällen. Unge Hr Receptionisten förkunnade då med en djup utåt-suck (och en liten smula glimt i ögat):

Dummma Jumbojet……

Tailwinds!

/Robin

Dog fight

Mellan Linköping och Stockholm tar man sig med flyg, tåg, buss eller bil. På vägen kan man i vissa fall få ett glatt uppvaknande när man tittar genom rutan. Nedanstående bild fångad från luften Air-to-Ground(?)-fotografering “so to speak”.

Men visst måste jag tillstå att det trots allt även finns en kompletterande tjusning att passera på den beryktade E4:an

Jag vill att vi för till protokollet att det inte i någon av ovanstånde bilder varit undertecknad som framfört fortskaffningsmedlet i fråga.

Tailwinds!

/Robin